散件阛阓，正在滑向价钱战的泥淖

（2025年第11期《中国物流与采购》卷首语）

中通快递近日发布的2025年一季度财报清爽，散件业务量同比增长46%（同期中通快递包裹量增速为19.1%），其中逆向物流业务量同比增幅高出150%，日均散件范围达600万件。本年中通快递散件的季度方向是840万件/天。

散件与逆向件依然成为邃晓兔重心拓展的增量阛阓。2024年，圆通速递散单和逆向物流快件同比增长超70%，2025年一季度连接助力加盟商拓展个东说念主零碎件、逆向物流等业务，进一步清静散件业务的阛阓合位；2024年极兔速递的逆向件和散单业务日均达到300万单，同比增长80%；申通快递也明确示意，积极拓展多个电商平台的逆向退货业务，同期与快递柜、驿站等多个散单寄件平台互助，积极鼓励散单业务的体系化发展。

然而，这一看似繁盛的阛阓，却秘密着价钱战、网点耗损、做事质地下滑等隐忧。散件业务的高速增长，究竟是行业的新蓝海，如故又一个恶性竞争的开端？

纵不雅快递公司财报，2024年快递单票收入依然莫得止住下滑的趋势，但却利润却达成了正增长：中通快递、圆通速递、申通快递、韵达速递的利润增幅区分达到12.7%、6.64%、199.55%、18.26%。这一看似反学问风光背后是，快递企业对范围效应的高度依赖。而达成业务量范围握续增长最浅薄的形势便是价钱战。

但近几年来，快递行业“廉价放量”的服从越来越有限，加之国度三令五申的“反内卷”，单票利润较高和增漫空间遍及的散件阛阓成为各方竞逐的增量空间。

与电商件依靠“扩大范围—摊薄本钱”的竞争逻辑不同，散件阛阓的客户愈加散布，难以变成范围效应，需要更高的做事溢价来保管利润。而试验情况是，快递行业恒久以来的价钱战念念维并未改革，散件阛阓正逐步滑向新一轮恶性竞争。

尽头年，个东说念主散件的资费尺度，同城两位数起步。而跟着电商退货件的快速增长，散件阛阓的业务结构发生了弘大变化，电商退货率的高居不下，罕有据清爽，2024年电商逆向件已占散件总量的60%以上。随之而来的是，散件价钱全辖下探。

为了争夺散件阛阓，快递总部给下层网点制定了以“单量增长”为中枢的观察方针。北京向阳区某网点日均散件量仅30单，却需完成70～80单的KPI观察，这种“方针倒挂”平直导致下层堕入两难：要么通过刷单玩忽观察，要么以3～4元/票的耗损价洗劫阛阓。

对快递企业来说，高速增长的散件业务不仅是一个可以的新增长极，更应该是跳出价钱战泥淖的“救命稻草”和重塑客户结构、擢升做事溢价的要津切口。因此，快递企业布局散件阛阓时，必须跳出价钱战念念维，幸免其成为又一个非良性竞争的电商件阛阓；要尽快调理竞争计策，通逾期期赋能裁减下层运营门槛，通过进程尺度化擢升做事品性，最终达成从“增量竞争”到“价值竞争”的高出。

— CLPMA —

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