魏建军“车圈恒大论”的合手续发酵，澈底激愤了比亚迪高管。

“最近许多一又友给我说，看到大量的著述、指摘还有视频，皆暗指咱们是‘汽车圈恒大’！说真话，我很困惑，嗅觉又好气又可笑！”

5月30日，比亚迪品牌与公关处总司理李云飞发微博如斯说谈，他以为这一切源于长城汽车董事长魏建军的惊东谈主言论。

近期，魏建军在一档访谈节目中公开预警：“汽车产业里的恒大照旧存在，只不外没爆远程”，指出部分车企存在“高杠杆延迟+财务作秀”风险，命令对国内各大主机厂商进行审计，并宣称长城汽车可出资支付审计用度。

他的这番预警，激刊行业对车企高欠债、财务风险的平素究诘。

除此以外，他的其他言论也引起极大照拂，包括“什么样的工业居品降十万还获取质地保证？”、“它若是鬼灯，我一定要把它吹灭了”等。

魏建军虽未具体点名，但不少业内东谈主士以为他锋芒直至比亚迪。

李云飞“五连问”

详解比亚迪欠债

5月25日，比亚迪品牌与公关处总司理李云飞连发三条微博：“狗不错咬东谈主！但东谈主不可咬狗！”、“鬼吹灯！”、“开门见山、中西交融、天府之国”。

两边这一轮未点名的隔空互怼，一石激起千层浪，业表里纷繁揣度谁是“汽车圈恒大”，比亚迪由此插足争论漩涡，这亦然时隔五天后，李云飞在微博怒发“五连问”的根源地方。

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李云飞“五连问”截图

李云飞以为有一些势力（发起方、黑媒及水评）在坏心带节拍，并将比亚迪70%的财富欠债率、5800多亿的总欠债、供应商应付款以及付款周期等，与其他车企进行了对比，由此得出一个论断：

比亚迪的欠债不危机，应付账款占生意收入不高，对供应商的付款周期长也不是最长，并强调了比亚迪2024年迎来以前30年最强功绩。

“中国主流车企根柢不存在所谓的‘车圈恒大’，任何唱衰中国新动力汽车的言论皆是不可取的！” 李云飞回来谈。

新动力车企

欠债渊博高企

汽车行业与房地产行业，有一个雷同点，均是重财富行业，是以欠债率也常常高企，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局，使得外界对车企的财务安全性也颇为照拂。

据搜狐财经不扫数统计，国内自主品牌车企中，2024年财富欠债率朝上70%的至少有6家。其中，蔚来87.45%、赛力斯87.38%、北汽蓝谷75.33%、江淮汽车74.68%、比亚迪74.64%和零跑汽车73.25%，欠债率高企的企业主要鸠合于新动力汽车规模。

但一个变化也正在发生，自主品牌车企的欠债率渊博在缩短，赛力斯财富欠债率从2024年底的87.38%猛降至本年一季度末的76.83%，比亚迪从74.64%降至70.71%，上汽、长城、长安等企业也均有不同进度的降幅。

也有少数企业欠债率走高，小鹏汽车从客岁的62.19%升至本年一季度的65.46%，悠闲汽车从59.71%升至65.83%。

尽管高欠债率在汽车行业较为渊博，但这并不一定意味着企业面对财务风险，还要通过盈利才略和现款流处置才略，不雅察其能否应付高欠债带来的财务压力。

企业的范围越大，常常欠债总和也越高，营收、利润和现款流范围亦然如斯。是以，判断一家企业的财务安全性，不可单纯看欠债范围，有多个中枢主意不错不雅察，其中较为常用且直不雅的秩序之一，即是在手资金对短期欠债的隐敝进度，即现款短债比，用于揣度一家企业的短期偿债才略。

一般而言，现款短债比例大于1较为适合，这意味着企业流动欠债的偿还有可靠保证。现款短债比指数越大，联想举止产生的净现款流越多，对企业按期偿还到期债务的保险就越好。以此来看，比亚迪并无偿债风险。

短期欠债3000亿

应付账款占80%

如果念念要更精确的判断，不错将欠债范围缩窄至有息欠债，聚焦于比亚迪：

末端2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付单子23.84亿元、应付账款2404亿元、条约欠债437亿元，悉数超2900亿元。如果将一年到期非流动欠债102亿元也囊括在内，即一年内到期的永久借款、应付债券和租出欠债，比亚迪短期债务超3000亿元。

而末端2024年底，比亚迪的现款储备（包括但不限于货币资金、来回性金融财富）为1549亿元。如果刨除2404亿应付款，比亚迪的现款足可隐敝短期欠债。

正如李云飞所说，比亚迪的有息负借主要来自于应付款，末端2024年底高达2416亿元。

对此，他的讲授是：“一个企业的范围越大、生意收入越高，对外采购与合营的体量也越大。” 据了解，比亚迪有超 1.3 万供应商，付款平均周期为127天。

“其实一个企业应付账款多未几，还要看应付账款占营收的比例，这个比例越低，评释未支付的货款比例越小。咱们是31%、悠闲是32%、上汽是38%、长城是39%。” 李云飞详备说谈。话里有话，他以为比亚迪的未支付货款比例较小。

由此，他给出的论断是：中国主流车企根柢不存在所谓的“车圈恒大”。

“咱们照旧向国度关系部门反馈及上报了相干凭据及痕迹，关于坏心带节拍的相干方，咱们将讲究其法律拖累！” 李云飞终末说谈。